あと、飛行機の中って、割と誰からも邪魔されないので読書するのには相当適した場所だと個人的には考えています。

　読んだ感想は、「さすがThink」と言う感じでしょうか。よくある理論（セオリー）から一歩入って書かれている方が多いですね。つまり、よくあるセオリーを使ってどのように物事を深く考えていくか？という一歩突っ込んだフレームワークもしくはプロセスおよびアプローチについて書かれています。

　二つ感じた事があって、一つは単に自分自身の失敗です。ノートを持ち込むのを忘れてメモしながら考える事ができなかった事。この手の雑誌（書籍であっても）はさすがにノートを片手にしないと、内容をすんなり頭の中に消化する事ができないので。もう一つは、簡単にはフレームを使って解を出せないと感じた点でしょうか。本誌の中でも一見簡単に証明しているようなフレームやプロセスがありますが、一部はその背後のデータ解析や分析がある事が感じられます。同様の事を自分自身で行った場合、データの収集から分析、そして可視化するまでに相当時間がかかります。単に可視化するだけでなく、出てきた結果を様々な角度からみて、分析、そして最終的な提言を出すのは。。。なかなか骨の折れる仕事ですね。

　「簡単に」、「スマートに」見えるタスクを優先しがちですが、ちょっと気分が入れ替わった気分でしょうか。うーん、今週からがんばっていこう！

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Think!別冊NO.1 一流の思考力 (シンク!別冊 No. 1)

別冊Think!編集部

東洋経済新報社 2008-09-25

評価

by G-Tools , 2008/11/30

早速空港のチェックインでもどこにあるのかよく分からなかった。。スターアライアンスゴールドだと、チェックインはビジネスクラスと一緒でよかったのか・・・。Cカウンターだそうです。ちょっと距離が離れてたので、面倒だしそのままエコノミークラスのカウンターでチェックイン。

そして、ラウンジ。うれしい事に、いくつかの選択肢から選べるんですね。ANAかUAのものからのようです。迷わず今まで行ったことのなかったANAのラウンジにしました。

ANAのラウンジでやっぱり違うのは、部屋の雰囲気くらい？45番ゲート近くのラウンジにしたのですが、パソコン用のテーブルが無いです。。しまった。まぁ、、ユナイテッドのラウンジにも無いですが。。

さて、それでは、そばを食っておなかいっぱいになったので、行ってきます（笑）。

ビジネスクラスにアップグレードしようと思ったのですが、あいにく満席のようで、キャンセル待ち中です。今日はラウンジはいつもよりすいているように感じますが。。

さて、ラッキーになる事を祈って、少し早くゲートに向かう事にします。。。

そういえば、ユナイテッドはシンガポールとバンコクのクルーがまた解散したとの噂。どこの国ベースのクルーがシンガポールまで運行するのだろう・・・・。

＃追記。結局ビジネスクラスへのアップグレードが成功しました。。よかった。

いつも思うのですが、ユナイテッドのビジネスクラスの機内食は他の航空会社のビジネスクラスの機内食よりもおいしいと・・・・。私だけでしょうか？

さてさて、みどりの窓口で「一番新しい車両に乗りたいのですが・・・」とお願いしてみたら、なんとN700系に乗る事ができました。窓側の座席に乗ると、電源が利用できます。うーん、約２時間半ばっちり仕事ができました。飛行機と比べるとここが一番大きなメリットです。

しかし、今回は何気なく無線LANをONにしたら、無線LANのアクセスポイントがたくさん見えました。しかも走行中の社内で。SSIDが、N700なんとか・・・ってなってるから、間違いなくN700系のもの。しかし、パスワードが・・・。

調べてみると、2009年の春頃からサービス開始だそうで。残念。

帰りも20分ほど待って、態々N700系を待ちました（笑）。見分け方は、のぞみの若い番号が主にN700系ですね。５０番よりも小さいのがそうです。切符を自動販売機で買うときは、これを目印にするか、もしくは全席禁煙の車両がN700系です。

入店は、祝日の11月3日の午後１時過ぎ。待ち時間は無く、ギリギリで入れました。しかし、やはり昼のピークの影響でしょうか。多少注文してからは待たされました。２０分くらいでしょうか。

注文したのは、うなぎ重の中。並、上などとの違いは鰻の大きさだそうで。今回は、、、適当に「中」にしてみました。2,000円なり。

炭火で焼いた香りと、適度な固さの鰻。おいしかったです。ごはんも個人的にはすっごく好きでした。
浜松ではどうも評判の鰻屋です。市街地からは、雄踏街道を西に走ったところにあります。

かねりん（鰻店）
〒432-8061 浜松市西区入野町731
http://www.kanerin.net

香港は、市街地から空港へのアクセスが大変に便利です。エアポート・エクスプレスに乗れば、香港駅から空港まではわずか25分です。料金は100香港ドル。

　便利なのは、香港駅で航空会社のチェックインを済ませられる事。香港駅でチェックインをすませれば、このエアポートエクスプレスはスーツケースなしで乗る事ができます。さらに空港でチェックインの必要が無いので、時間ができます。その場合は香港駅の上が巨大なショッピングモールですので、ここで買い物もする事ができますね。

　今回は時間ができたので、香港国際空港のイミグレーション後にある中華料理屋で昼食をとりました。まずはどーしてもラーメンのような汁物が食べたかったので注文。

あと、もう一品はチャーシュー（焼豚）。香港で一緒だったマレーシア人が、「香港といえば焼豚でしょう・・・」と言ってたのを思い出して注文。

　普通で言ったら、頼み過ぎ・・・。しかし、上の汁物・・・・。全く味がしません。出発の時間も迫っていたので、キャンセルしてもらいました。後からシェフがきて謝っていましたが。。。香港でもこんな事があるんですね。。値段は2,000円をきるくらいだったと記憶していますが。。

　今回のANAの香港ー関西空港線は、機材がすっごく古かったです。初めて乗ったのでよくわかりませんが、通常こうなのでしょうか？荷物入れからして、、、ちょっと古い感じ。

しかも、ANAにしては珍しく、エコノミークラスの座席にテレビがついていませんでした。。しかし、代わりに座席に灰皿がついてる始末（笑）。当然機内は禁煙ですが。。

さて、関西空港についたら、特急で大阪駅まで移動です。今回は、、、

やっちゃいました。グリーン車です。まぁ、1,500円くらいしか変わらなかったので、少し奮発してみました。（実はこの後の新幹線も惰性でグリーン車に（苦））。

　そうして、最終目的地の倉敷についた頃には、夜１１時を回ったところでした。うーん、長い一日だった。

　しかし、この日本人独特の日本語。絶対に英語ではうまく言えないですね。。だって、全く申し訳なくないもん・・。

　実はANAで、無料アップグレードになったのは２回目。ラッキーです。

　この羽田ー香港線ですが、出発は羽田空港の国際線ターミナルから。８時半の出発です。羽田は、国際線のターミナルが小さいし、出国の時はほとんど待ち時間無しで行けるのが最大のメリットかな。今回もほぼ待ち時間無しで搭乗。

　しかし、、、、ゲートの向こうは。。。階段だけでした。階段を降りると残念な事にバスが待っていて。これって、ビジネスクラスの優先搭乗もほぼ意味無し。単にバスに早く到着できるだけです。そして、飛行機に辿り着くと、やっぱり不幸な事に階段が待ち受けています。スーツケースを機内に持ち込む事もできたけど、預けといて良かった（笑）。

　いざ、機内へ。エコノミークラスだと思い込んでいたので、空港に到着するまえに食事しちゃったよ・・・・。残念。でも頑張って再度食事（笑）。

　正直なところ、普段乗っているユナイテッドのビジネスクラスに比べたら、随分とシンプルなイメージ。記憶では、ANAの方が値段が高いような気がしますが。。

　乗ってみると、日本人が相当少ないことに驚きます。８割は香港か中国の人。土曜日の夜の便だったからだろうか。日本人なんてほとんどいません。キャビンアテンダントの方がほとんど日本語で話していて、そして搭乗している人も結構な確率で日本語を話せるのに驚きました。意外な光景です。

　そして食事もひと段落したところで、パソコンを開きます。。。。この機材、、電源が無いんですね。ちょっと残念ですが、まぁ香港までは4時間半なので我慢。

　無事に香港に到着した時には、０時を回っていました。香港って入国手続きの行列が長いんですよね、いつ行っても。今回は直前にロシアからの便が到着していたようで。ロシア人の長ーい列がVisitorsのところに。どうもイミグレーションでは、パスポートによってかかる時間が違うようで、ロシアの方々は少々時間がとられていたように思えます。しかも、何か会話交してるし。20分またされたあげくに、ようやっと荷物を取ってホテルへ。

　前回の訂正なんですが、0時を回ると、香港国際空港のエクスプレスの終電が無くなってしまうと前回書いたのですが、誤りでした。。。実際に電車来るじゃん（苦）。

初めての羽田ー香港線のANA便を使います。やっぱり成田よりも便利ですね。近い。さらに、イミグレーションとかチケットカウンターでほとんど待たなくても良いのがメリットかも。

ラッキーな事に、エコノミークラスが満席で、ビジネスクラスにアップグレードに成功。今日は土曜日だから、観光利用が多いのかな？！意外にもラッキーでした。

さて、羽田ー香港便は現地に到着してからが問題。香港は空港から便利なエクスプレスが香港駅までのびているのですが、その最終が１２時。この羽田ー香港便に乗ると、現地到着が１２時を過ぎてしまうので、空港エクスプレスの利用ができないのです。すると、選択肢は３０分に１回くるバスか、タクシー。タクシーは以前利用した事があるのですが、結構高かった記憶が・・・・。

あ、今思い出したのだけど、現地通貨を持ってくるの忘れた・・・・。

今回は為替の関係で、香港ドルを買った方が安いかな（笑）。

ではでは。

＃羽田空港のラウンジより・・・。FREESPOT、あまり環境よくないです。

今回は、オリジナルの160GBのディスクを、倍の320GBに交換しました。交換作業は至って簡単。ただしちょっとした特殊工具が必要になります。＊←こんな形状をしたトルクスドライバーが必要です。しかもサイズはT8。T10なら比較的よく見つけるのですが、T8はちょっと探すのに苦労しました。

そして、交換時間は10分もあれば十分でしょう。裏ブタをとって、すると思いっきりディスクが見えています。これを取り外して、留め具の部分をトルクスレンジを使ってねじの付け替えをして終了です。

その後、MAC OSのインストールになります。これが・・・意外にも時間かかりました。しかし、しめて9,000円以下。アマゾンで購入してみました。

WESTERN DIGITAL 2.5インチ内蔵HDD Serial-ATA 5400rpm 320GB 8MB WD3200BEVT
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さてさて、日本の大学ランキングは・・

となっています。ここでは財務力、教育力、就職力を総合して、東洋経済が大学ランキングを作成しています。この項目の中で、気になったのが、大学別の生涯給与獲得ランキング。ただし就職先が有価証券報告書によって平均年収が開示されている会社に限る、という点で政治家、国家公務員、弁護士などに就職している場合は、カウントされないのが残念ですが。

生涯給与獲得ランキングは、このレベルでみるとあまり差異が内容に見えますが・・・。実際は万円単位で書かれています。

　さて、キャリアをつくる9つの習慣ですが、実はちょっと意外と思っていたところがあります。それは、元コンサルティング会社の人が書かれた本なので、極めて非常に高いレベルを求める人を想定して書いてあると思いきや、そんなことはありませんでした。誰でも到達可能かつ、ちょっと気をつければ実現が可能であることが中心に書かれています。

　本のボリュームもそんなに大きくなく、また、文章もコンパクトにまとまっているので非常にサクサク読めます。そして、最後はワークライフ統合でまとめ。ここだけみても、元コンサルタントが書いた偏った（「極端な」とかくべきかな？）経験に基づくキャリアをつくるための習慣であることがわかると思います。

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キャリアをつくる9つの習慣―これが価値を生み出す最新の働き方だ (ピンポイント選書)

高橋 俊介

プレジデント社 2008-07

評価

おすすめ平均

片手間にさらさらと読むなら

キャリアとは計画的につくるものではなく、日々の習慣の積み重ねによってできるものである

一般的な精神論に終わらない内容

by G-Tools , 2008/10/19

　それでもマンション買う時には、「ひょっとしたら」売り抜ける時にも買った時の金額よりも高ければ？なんて思いがち。中古マンションの値段だけでも、新築のマンションを買う参考にもなりますよね。

まずは値上がり率から。

そして、値下がり率。

よく見ると2000年前後あたりにたくさん分譲されていた駅名が目につきます。。。

マンションの値上がり・値下がり率は、路線の人気度にもよるのでしょう。。

（参考）ラッシュ時の混雑度―混雑度ランキング

現役・三井不動産グループ社員が書いた！　「ダメマンション」を買ってはいけない
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今こそ!中古マンション―「得」する買い方・選び方 山本 久美子 関連商品 30年後に絶対後悔しない 中古マンションの選び方 かしこい中古マンションの買い方・見分け方―リフォームを楽しんで自分だけの空間を創ろう 現役・三井不動産グループ社員が書いた！　「ダメマンション」を買ってはいけない ココさえ押さえれば中古マンションはいちばん有利な買い物だ!―業者が教えてくれない情報満載 買っていい一流マンションダメな三流マンション by G-Tools

上位10位まではアメリカとイギリスの大学で占められています。もちろん1位はハーバード大学。世界大学ランキングの上位は、超有名大学が続きます。

　アジアでは、オーストラリア国立大学が16位。そして日本の東京大学が19位に入っています。

　この結果が有名な大学に留学するなら、アメリカかイギリスが多いことを裏付けていますね。これは別に日本の傾向ではなくて政界的な傾向だと思います。日本の大学の場合は、まず授業が日本語で行われることがネックになりますね。さすがにアジア近辺から優秀な学生を集めたくても、授業に参加できる条件が日本語ができることになってしまうと、違う意味でハードルが高すぎです。

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　特に、「プレゼンを成功させるコツ」の部分が非常に記憶に残っています。

　もちろん仕事をする上では、プレゼンテーション能力が高いことは必要不可欠です。どんなに良い結果を出す能力があっても、それをプレゼンテーションしなくては、結果と認めてもらえないからです。本書の対象の読者層となっている（と思っています・・）中年層は、中間管理職層としてこのプレゼンテーション能力の高さでリーダーとしての素質が左右されることもあるかと思います。

　このプレゼンテーションの中で重要なのは二つ。

　ひとつは、30ページの企画書なら15行でサマリーできる事。これはよくエレベーターピッチと言われる、いわゆる「もしも伝えなくてはならない人が外出で、そのエレベーターに一緒に乗り込んでエレベータが階下に到着するまでに、サマリ（重要な要点）を伝えられるか？もしくは伝えられるように準備されているか？という必要な行動と同じですね。（あまり人の事を言う資格はないかもしれませんが・・・）プレゼンテーションで言いたい事が多すぎて、何を言っているのか、結局何がポイントだったのかよくわからないモノ。そもそも論理が崩壊していて、言ってることはわかるんだけど・・・。なんてものをよく見かけます。このケースの場合も、言いたい事がきちんと整理されていない事が原因だと思います。

　もうひとつは、「最初からプレゼンに対する疑問点が3つ出てくるようにする事」だそうです。これはちょっと難しいような気もしますが。。。。逆に考えれば、プレゼンを作った後で、想定される質問を3つ用意して、それに対する答えを準備しておく。この際に、その答えを支える3つの理由も必要です。そして、この3つの質問に耐え抜けば、相手を説得して意思決定をして頂けるとのこと。これは大前研一氏の経験則からだと思いますが、当たっていると思います。

　そして、これ以外にも非常にユニークな洞察がたくさん盛り込まれています。その洞察を読むだけでも楽しいですし、そして同時に考えさせられます。「どうしたらこんな事ができるのだろう？」って。

　前半部分が自己啓発部分で、後半部分が、大前研一氏のユニークな洞察が書かれています。

　お勧め。ぜひ読んでみてください。

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■目次[イントロダクション]志のあるサラリーマンは、きつい仕事を厭わない
フェーズ1 第1章[現状認識] なぜ今「再起動」が必要か?
フェーズ2 第2章[基礎編] 「再起動」のための準備運動
フェーズ3 第3章[実践編] 「中年総合力」を身につける
フェーズ4 第4章[事業分析編] "新大陸エクセレントカンパニー"の条件
フェーズ5 第5章[メディア編] 「ウェブ2・0」時代のシー・チェンジ
[エピローグ] 新大陸の"メシの種"はここにある

久々の大前研一氏らしさ

自己啓発にも、大前研一氏の考え方を学ぶにも良し。一気に集中して読めてしまう一冊です。

hReview by Nitty-Gritty , 2008/10/07

サラリーマン「再起動」マニュアル

大前 研一

小学館 2008-09-29

おすすめ平均

再起動に本当に必要なことは

数少ないグローバルな人材になるために

久々の力作と評価できる名著

大前研一はドラッカー？

やる気を下げる上司にこそ読ませたい